隧道股份“特大桥家族”持续扩容 实力打造“重量级成员”


火热的夏季,隧道股份的工程建设也热火朝天,尤其是“特大桥”建设,相继进入关键节点,阵容持续壮大。这边厢,昆阳路大桥主墩开建,一桥正飞架;那边厢,肇庆阅江大桥通车,天堑变通途;隧道股份施工建成并运营管理的长江大桥也迎来首次大修,隧道股份“秘制”沥青配方,为钢筋铁骨的特大桥治疗“风湿骨痛”,让其不惧“风吹浪打”

【开建】

打造黄浦江上“新地标”,上海首座“机非分离”独塔斜拉桥主墩开建

昆阳路大桥将改善闵行、奉贤等地来回行人及车辆的交通问题

作为黄浦江上规划中的最后一座特大桥,由隧道股份城建设计总院设计、路桥集团施工的上海昆阳路越江大桥于7月25日开始主墩施工。这座黄浦江上的“新地标”,不仅将以独塔斜拉桥的“新姿态”飞跃浦江,还将成为上海首座“机非分离”的越江桥梁。

上海首座“机非分离”特大桥

在大桥的设计中,考虑到区域内行人及非机动车的通行问题,城建设计总院采用错层布置结构,上层供机动车辆行驶,下层则供行人与非机动车通行。这种“非机动车与机动车分层安全通行”的结构形式在上海特大桥建设中尚属首例。大桥两侧共设16部厢式电梯,每部电梯可载重5吨。

国内跨江大桥中首例引桥全装配式结构

大桥以独塔斜拉桥的姿态跨越黄浦江,主桥的“钻石型”塔柱高136米,塔柱两侧的桥梁最大跨径为2×220米。路桥集团将把在高架预制的成熟经验移植到大桥建设中,大桥引桥全部采用全预制装配式的桥梁结构,这也是在国内跨江大桥中的首次使用。

内极少数内河航道“水上翻交”案例

由船来造桥的“水上翻交”工艺常用于外海大桥的建设,国内极少在内河航道试点这一工艺。黄浦江上交通繁忙,路桥集团将与海事部门密切配合进行“水上翻交”工艺,将大桥的水上施工分成了8个阶段共21个工况,挑战复杂水上作业,尽可能减少对航道的影响。(文/图 路桥集团 蒋海里)

【通车】

隧道股份“大桥家族”再添新成员:广东肇庆阅江大桥通车

阅江大桥的开通,对于当地来说是一场巨大的交通变革

8月8日上午八点,由隧道股份路桥集团承建的肇庆阅江大桥终于迎来历史性时刻:历时1700多个日夜,正式通车!这也意味着,继东海大桥、上海长江大桥、南昌朝阳大桥后,隧道股份“超大桥家族”将再添一座重量级成员。

国内最大的“帆”型主塔斜拉桥

肇庆阅江大桥全长3.837公里,双向六车道,是国内最宽单索面预应力混凝土斜拉桥,192根钢索位列桥塔两侧。“帆”形钢-混结合塔高83.8米,造型独特的“帆”形钢混组合塔结构,在大型桥梁中比较少见,象征发展中的肇庆正扬帆起航。

国内首次将BIM技术应用于大跨度桥梁施工

肇庆阅江大桥是国内大跨度桥梁施工领域最早使用BIM技术的项目。自2013年开工以来,路桥集团对施工全过程进行了三维模拟,从栈桥平台的施工设计、主墩钢套箱的下放模拟到主塔的激光扫描控制质量、挂篮施工的工况研究,不断精益求精、优化每道工序的施工工艺。

喀斯特地貌上的特大桥

路桥集团项目团队通过施工技术与方案的创新,攻克了江底喀斯特地貌、水文条件复杂及环境保护要求高等多重难题,如把桩基打在溶洞上,定向收集桥面雨污水,在建成特大桥的同时,也保护了当地西江“山青水绿”的原生态环境。(文/图 路桥集团 李琦)

【大修】

隧道股份“秘制配方” 为上海长江大桥进行首次“保养”

铺装完成的桥面不到一本新华字典厚,抗车辙、抗裂、抗滑和抗透水等性能却优越非常

受高湿、高盐的海洋气候条件以及日均3.7万辆的高流量交通影响,上海长江大桥在工作了整整8年后,终于进入首次大修保养期。8月13日,作为大桥施工建造、养护管理单位的隧道股份,在提前完成上海-崇明方向钢桥面铺装维修,正式对另一方向的钢桥面进行维修。

秘制配方”,用60%厚度达到100%强度

由于承载力有限,长江桥面铺装结构的厚度不能超过6.5厘米,而一般此类铺装至少需要8-10厘米厚才能达到强度标准。也就是说,必须用60%的厚度达到100%的强度,才能满足要求。

为此,路桥集团旗下城建日沥通过自主研发,改变材料配方,研制了具有更高强度的浇注式沥青混合料和高弹性SMA沥青混合料,既能保障材料稳定,也能满足“6.5厘米超薄”需求,同时抗车辙、抗裂、抗滑和抗透水等性能优越。

27天极速施工,把交通影响降到最低

从7月15日大桥维修施工启动开始,至8月10日第一阶段施工完成,在上海百年以来最高温度暴晒等气候影响下,路桥集团项目团队只用了27天时间,完成了1.4公里钢桥面维修施工。但快速施工并不影响桥面质量。每一米的路面,都要经过精细铣刨清理、钢板高等级抛丸处理、溶剂型沥青防水层施工、TLA+SBS复合改性浇注式沥青混合料拌和与铺筑、高弹SMA沥青混合料磨耗层施工等5道复杂修复工艺。

在交通组织上,路桥集团还特地为上行线保留了紧急停车道,在交通流量超负荷的情况下作为应急车道备用。整个大修预计历时约70天,力争国庆前还路于民!(文/乐海淳、董亚平 图/徐鸣)

 

 

 

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